製品、タクシー無線、タクシー配車システムの導入事例

Ａ社様

分散基地局×１、配車端末×５、移動局×１００、ナビ一体型操作器×１００

２０００回／日

分散基地局で音声・データ同時通信と自動配車の組み合わせにより、配車回数の向上を図りたい。
お客様へのサービス向上を図りたい。

配車回数がアップ(約１６００→２０００回以上／日に増加)最適配車でお客様のお迎え時間が短縮できた。
音声・データ同時送受信の機能により、細かいお客様のご要望に対し、臨機応変に対応できるようになった。
ナビ装着により、お迎え・お送りがよりスムーズになった。

Ｂ社様

移動局×５０、ナビ一体型操作器×１０、操作器（簡易ナビ）×４０

無線デジタル化を機に「配車効率の向上」を行いたい。

音声配車からメッセージ配車となり、繁忙時の配車係の負担が軽減できた。
電話受付から配車まで、各配車係ができる事で臨機応変な対応が可能となり、電話注文取りこぼしが削減。
新人教育は「ナビ一体型操作器」で専門知識を短期間で習得させ、その後「簡易ナビ機能付の操作器」へ移行。
お迎え時間の短縮を実現できた。

Ｃ社様

８００デジタルＭＣＡ、配車端末×７、自動配車端末×１、移動局×１１０、ナビ×５

２０００回／日

広域な通信エリア、配車効率の向上で配車回数を増やす。

１２月繁忙時に電話受付が、ＭＡＸ２９８５回／日を記録し、導入効果を実感される。
また、デジタルＭＣＡの広域接続で観光での県外の運行時も通信ができ、広範囲の通信対応が図れた。
配車室は、全員女性で運用。

Ｄ社様

分散基地局×３、配車端末×７、自動配車端末×１、移動局×３３０、
操作器×３３０（簡易ナビ機能付）

２０００回

増加する電話受付需要に対し、応えきれない状態を解消したい。
（導入前は１５００回程度の着信に対し音声で呼出す運用の為、１０００回弱しか配車しきれていなかった。）

短時間でお客様の位置特定とユーザ周辺の空車車両検索が可能となった。
システムで表示されるメッセージと簡易ナビで安心して無線が受けられるようになった。

Ｅ社様

集中基地局×１　配車端末×６、自動配車端末×１
移動局×２２０　ナビ一体型操作器×２２０

カーナビの導入で配車係と乗務員の負担を減らす。
配車効率の向上で配車回数を増やす。

１２月繁忙時に電話受付が３０％増加し、導入効果を実感される。
ナビ一体型操作器導入により、地理の問合せが大きく減少。
配車係が電話受付に専念出来る様になった。

Ｆ社様

移動局×１０００（４００デジタル×８５０、ＭＣＡ×１５０）、操作器×１０００、ナビ×１０００

配車室の統合によるコスト削減。
（広域エリアにおける配車業務一元化の実現）
→本社（４００）と営業所（ＭＣＡ）の電話受付一元化。

配車室の削減、配車人員の削減で大幅な固定費削減が図れた。
同システムにより、土地勘のない配車係もスムーズな配車ができるようになった。

Ｇ社様

集中基地局×４　配車端末×１３　自動電話受付×１
移動局×５００、操作器×５００、ナビ×５００

５０００回

４７０台の完全自動配車化ときめ細かい受注対応の実現。

配車回数が、１日４０００回が５０００回以上に増加。
上記システムを利用した配車システム高度化の取組みで、同社様は２００８年に「ＩＴ大賞」を受賞されました。

Ｈ社様

分散基地局×１､配車端末×２、移動局×５０、
操作器（簡易ナビ付）×５０、（事務処理システム）

システム導入を機に、配車方法やルールの均一化を目指す。
専門知識がなくても配車が可能なシステムを希望。
電話受付時に未収顧客の当月利用金額を確認できるようにしたい。

データ配車で効率的になり、配車回数も導入前の３５０回から、４００～４５０回／日にＵＰした。
システム導入を機に、新しい配車係を採用。固定費の削減と共に、「電話の応答が柔らかい感じになった」と顧客から好評。

Ｉ社様

分散基地局×１　配車端末×１　移動局×２０、操作器（簡易ナビ機能 付）×２０

平均３００回

携帯電話に対する配車効率の向上。
音声通話（問い合わせ、経路指示等）でも、いつでも確実に伝達したい

音声通話中もデータも送受信が可能な為ストレスなく配車。
携帯電話対応も配車先変更が容易に行える為、電話受付から配車までの時間短縮及び効率化が図れた。

Ｊ社様

分散基地局×１、配車端末×３、移動局×１００、操作器×１００

シンプルな、効率良い配車を目指したい。

ＣＴＩの機能が、以前よりも使い勝手が良くなった。
配車ミスが減り、また確実にお客様への到着時間、場所が的確になり、お客様からのクレームが減った。
集中基地から、独自の分散基地局にしたことより、重要な営業エリアの通信が大きく改善された。

Ｋ社様

８００デジタルMCA、配車端末×６、移動局×１１００

広域エリアの確保。
初期投資の抑制、ランニングコストを含めた投資対効果。
タクシー専用波と同様の安定した通信確保。

広域エリアの確保ができて、顧客満足度が向上した。
同業他社の多数が営業収入前年割れの中、同社は前年を上回る実績確保ができた。

Ｌ社様

集中基地局×１、分散基地局×１、配車端末×６、
移動局×２００、操作器×２００

システム導入を機に各営業所で独自に行っていた配車を一本化し効率的な配車を希望。

配車室の一本化及び、データ配車で効率化が図れた。
緊急時は従来通り音声も使用可能だが、以前に比べて配車室が静かになった。

Ｍ社様

簡易基地局×１　配車端末×１、GPS内蔵移動局×５０

低価格でタクシー車両の位置及び状態を管理したい。

駅（待機場所）等において　車両の位置及び待機順番が明確化した。
移動車両の位置状態がリアルに分かるようになった。
配車板がなくなり、電話応対に集中出来るようになった。